機械設計 Machine Design

軸頸軸承與潤滑油黏度Journal Bearings & Viscosity

軸頸軸承(journal bearing,又稱滑動軸承、套筒軸承 sleeve bearing)由轉動的軸頸與包住它的軸承組成,兩者之間靠一層潤滑油膜隔開。只要油膜建立起來,金屬面互不接觸,摩擦與磨耗都很小,而且能承受很大的衝擊負載——引擎曲軸的主軸承與連桿軸承都是這一類。(補充說明)
連桿連桿軸承主軸承止推軸承(主軸承的凸緣部分)主軸承曲軸主軸承蓋連桿軸承蓋

主軸承支撐曲軸、連桿軸承連接曲柄銷與連桿;主軸承的凸緣部分同時當作止推軸承,限制曲軸的軸向移動。軸承都做成上下兩片(軸瓦),以便安裝在曲軸上。原講義附的說明文件:sleeve bearing(PDF,4.7 MB)

原圖對照(曲軸上的軸承、剖分式軸承)
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度

黏度 Dynamic Viscosity

yxU(平板速度)F面積 Ahyu = U y / h靜止平板

兩塊平行板之間夾著一層厚 \(h\) 的油,下板靜止、上板以速度 \(U\) 移動。油黏附在兩板表面,速度由下板的 0 線性增加到上板的 \(U\)。依 Newton 的觀察,油膜中的剪應力與速度 \(U\) 成正比、與油膜厚度 \(h\) 成反比:

$$\tau=\mu\frac{U}{h}=\frac{F}{A}$$

比例常數 \(\mu\) 稱為絕對黏度(absolute viscosity)或動力黏度(dynamic viscosity)。這個式子假設面積 \(A\) 比 \(h\) 大得多,邊緣的擾動可以忽略。由上式 \(\mu=\dfrac{Fh}{AU}\),各單位制的黏度單位為:

單位制\(\mu=Fh/(AU)\) 的單位名稱
英制lb·s/in²reyn(雷恩);常用 μreyn = 10⁻⁶ reyn
SIN·s/m² = Pa·s常用 mPa·s
cgsdyne·s/cm²poise(泊,P);常用 centipoise(cP)
$$1\ \text{reyn}=6895\ \text{Pa·s},\qquad 1\ \mu\text{reyn}=6.895\ \text{mPa·s},\qquad 1\ \text{P}=0.1\ \text{Pa·s},\qquad 1\ \text{cP}=1\ \text{mPa·s}$$

\(1\ \text{N}=10^5\ \text{dyne}\),所以 \(1\ \text{Pa·s}=10\ \text{dyne·s/cm}^2=10\ \text{P}\)。編註:原講義寫「1 poise = 1 mPa·sec」,應為 1 centipoise = 1 mPa·s(1 poise = 100 mPa·s);1 reyn = 6894.76 Pa·s,原講義取 6890。

原圖對照(黏度定義與單位)
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度

黏度隨溫度變化 Viscosity vs. Temperature

潤滑油的黏度隨溫度升高而急速下降,\(\mu=\mu(T)\)。軸承運轉時摩擦生熱、油溫上升,所以設計軸頸軸承一定要知道油在工作溫度下的黏度。

405060708090100050100150200250300SAE 60SAE 50SAE 40SAE 30SAE 20SAE 10溫度(°C)黏度 μ(mPa·s = cP)μ = μ(T)

黏度與溫度的關係很接近 ASTM D341 的 Walther 式:以運動黏度 \(\nu\)(cSt)與絕對溫度 \(T\)(K)表示,

$$\log\log\left(\nu+0.7\right)=A-B\log T$$

在 \(\log\log(\nu+0.7)\) 對 \(\log T\) 的座標上,每一種油都是一條直線;只要知道兩個溫度的黏度就能定出 \(A\)、\(B\),求任何溫度的黏度。下圖即依這個座標畫出常用 SAE 油的黏度(左軸 mPa·s,右軸 μreyn):

10203040506070809010011012013014060801001201401601802002202402602802345710203050100200500100020005000100000.30.51251020501002005001000SAE 70SAE 60SAE 50SAE 40SAE 30SAE 20SAE 10溫度(°C)溫度(°F)μ(mPa·s = cP)μreyn

補充:本頁兩張圖都由教科書 Module 8-1 的公式計算——各 SAE 油在 100 °F(37.78 °C)與 100 °C 的運動黏度如下表,代入 D341 式(含低黏度修正項),再乘上密度 \(\rho\)(見下節)換成絕對黏度。驗算:SAE 20 在 70 °C 得 12.74 mPa·s,與 Module 8-1 的範例相同。

SAE10203040506070
\(\nu\)(100 °F),cSt41.162.8102.7159.8262.5399.5570.8
\(\nu\)(100 °C),cSt4.786.218.079.5615.5320.3123.9

教科書附的 Excel:Module 8-1(SAE 10~70 油,給溫度求黏度、或給黏度求溫度)、Module 8-2(任意油:輸入兩組溫度與黏度定出直線;範例 37.78 °C 時 105.71、100 °C 時 9.429,求得 82 °C 時 15.74 mPa·s)。兩者都含巨集。

編註:原圖 Fig. 8-4 的縱軸與兩個 Excel 模組把單位寫成「MPa × sec」,應為 mPa·s(= cP)。

原圖對照(Fig. 8-2、Fig. 8-4、Module 8-1/8-2)
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度

運動黏度與 Saybolt 秒 Kinematic Viscosity & SUS

恆溫槽(油浴或水浴)油杯毛細管長 0.483 in直徑 0.0695 in承接瓶 60 cm³

工業上常用 Saybolt 通用黏度計量黏度:把油放在恆溫槽中,量 60 cm³ 的油流過毛細管所需的秒數,稱為 Saybolt 黏度(Saybolt Universal Seconds,SUS)。

油是靠自身重量流下,所以 SUS 反映的是運動黏度 \(\nu=\mu/\rho\):

$$\nu=0.22\,\text{SUS}-\frac{180}{\text{SUS}}\quad\text{(cSt)}$$

乘上密度(g/cm³)即得絕對黏度(mPa·s):

$$\mu=\left(0.22\,\text{SUS}-\frac{180}{\text{SUS}}\right)\rho$$ $$\rho=\rho_{15.6^\circ\text{C}}-0.00063\left(T-15.6\right),\qquad \rho_{15.6^\circ\text{C}}\approx0.89\ \text{g/cm}^3$$

\(T\) 以 °C 計。編註:原講義此式的單位寫「MPa × sec」,應為 mPa·s。

補充例題 某油在 40 °C 量得 200 SUS,求絕對黏度。 $$\nu=0.22(200)-\frac{180}{200}=43.1\ \text{cSt},\qquad \rho=0.89-0.00063(40-15.6)=0.8746\ \text{g/cm}^3$$ $$\mu=43.1\times0.8746=37.7\ \text{mPa·s}=5.47\ \mu\text{reyn}$$
原圖對照(Saybolt 黏度計與公式)
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度

黏度指數 Viscosity Index

tSUSVI = 0樣品VI = 100LyHx100 °F210 °FASTM D341 圖

黏度指數(VI)表示黏度隨溫度變化的快慢。它最初由兩種極端原油製成的油定義:黏度隨溫度變化很小的一系列油定為 VI = 100,變化很大的定為 VI = 0。

先量樣品在 210 °F 與 100 °F 的 SUS,分別記為 \(x\)、\(y\)。在 210 °F 時 SUS 同為 \(x\) 的 VI = 100 油與 VI = 0 油,在 100 °F 的 SUS 分別記為 \(H\)、\(L\):

$$VI=\frac{L-y}{L-H}\times100\%$$

VI 越大,黏度隨溫度的變化越小;它不說明黏度本身的大小,而且也有小於 0 或大於 100 的油。當 \(x\) 在 50~350 SUS 之間時:

$$H=0.0408x^2+12.579x-475.4,\qquad L=0.2160x^2+12.070x-721.2$$
補充例題 某油在 210 °F 為 60 SUS、100 °F 為 500 SUS: $$H=0.0408(60)^2+12.579(60)-475.4=426.2,\qquad L=0.2160(60)^2+12.070(60)-721.2=780.6$$ $$VI=\frac{780.6-500}{780.6-426.2}\times100\%=79.2\%$$
原圖對照(黏度指數)
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度
軸頸軸承與潤滑油黏度

下一頁:軸頸軸承的流體動壓潤滑(Petroff 方程式、油膜壓力、設計圖與例題)。